Was Sie über Fahrradlichter wissen müssen

Es gibt diejenigen, die Ihnen helfen, zu sehen, und solche, die Ihnen helfen, gesehen zu werden. Hier ist der Unterschied – und wie Sie die benötigten Produkte kaufen.

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Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration ereignen sich zwischen 18:00 und 21:00 Uhr mehr tödliche Fahrradunfälle als jemals zuvor – fast 40 Prozent. Sie können wahrscheinlich erraten, warum.

Zwar kann Sie keine noch so große Sicherheitsausrüstung vor einem abgelenkten oder betrunkenen Fahrer schützen, aber wenn Sie nachts auf der Straße sichtbar sind, können Sie vermeiden, von aufmerksamen Fahrern angefahren zu werden. Eine der effektivsten Möglichkeiten, dies sicherzustellen? Fahrradlichter. Sie eignen sich nicht nur für Nachtfahrten: Obwohl es gesetzlich nicht vorgeschrieben ist, können Tagfahrlichter auch dabei helfen, die Aufmerksamkeit eines Autofahrers am helllichten Tag zu erregen (dazu später mehr).

Fahrradlichter werden in zwei Kategorien unterteilt: Lichter zum Sehen und Lichter zum Sehen. „Be-gesehen-Lichter sind gerade hell genug, damit Autofahrer oder Fußgänger in der Nähe Sie sehen können“, sagt Andrew Ibanez, Vertriebsmitarbeiter beim Fahrradbeleuchtungsunternehmen Cygolite. „Die Sichtlichter sind viel heller und beleuchten die Straße oder den Weg vor Ihnen.“ Es gibt offensichtlich eine gewisse Überschneidung zwischen den beiden.

Die meisten Lichter haben mehrere Einstellungen, die von Dauerlicht über Blinken bis hin zu Pulsieren reichen, oft mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Ein durchgehend weißes Licht ist zweifellos die beste Option für Radfahrer, um nachts die Straße vor sich zu sehen. Es eignet sich auch hervorragend dafür, Sie für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar zu machen, ohne andere abzulenken und ständig Informationen über Ihren Standort zu liefern.„Kontinuierliche Lichtquellen stören weniger als blinkende Lichter“, sagt Ryan Young, Koordinator für Jugendprogramme beim Cascade Bicycle Club.

Andererseits zeigen Untersuchungen, dass festes Licht unsere Aufmerksamkeit nicht so gut fesselt und daher eine weniger optimale Einstellung für ein Rücklicht oder einen sichtbaren Scheinwerfer darstellt. Laut Heather Nenov, einer Augenärztin am Stein Optmetric Center, aktiviert Licht, das mit konstanter Helligkeit in das Auge eindringt, Fotorezeptoren im hinteren Teil des Auges. Wenn jedoch Licht blitzartig in das Auge eindringt, aktiviert es diese Fotorezeptoren wiederholt und kann weitere davon aktivieren. „Denken Sie an Autobremslichter“, sagt sie. „Es ist der Kontrast, der unsere Aufmerksamkeit mehr erregt, als wenn sie ständig eingeschaltet wären.“

Eine Studie zur Notbeleuchtung aus dem Jahr 2018, durchgeführt von der Cumberland Valley Volunteer Firemen's Association in Pennsylvania kam außerdem zu dem Schluss, dass schnellere Blitzfrequenzen mehr Aufmerksamkeit erregen als langsamere Blitzfrequenzen. Aber es gibt eine Grenze: Eine Studie des Color Usage Research Lab über die Verarbeitung von blinkendem Licht durch das Gehirn zeigte, dass unsere Augen am besten auf Licht reagieren, das zwischen vier und acht Hertz (Zyklen pro Sekunde) blinkt.

In der Nacht

Wenn Sie nachts fahren, sollten Sie an Ihrem Fahrrad immer mindestens zwei Lichter anbringen – ein nach vorne gerichtetes Licht, um die Straße vor Ihnen auszuleuchten, und ein nach hinten gerichtetes Rücklicht, damit die Fahrer hinter Ihnen Sie sehen können. Ihr Frontlicht sollte weiß und hell genug sein, dass Sie aufkommende Hindernisse erkennen können, und auf die Volllicht-Option eingestellt sein. Guten AbendFrontlichter haben eine Leistung von 250 bis 2.000 Lumen (im Vergleich dazu hat ein Autoscheinwerfer normalerweise 700 bis 1.200 Lumen). „Für ein Licht, das auf Sicht ausgelegt ist, fühlen sich viele Fahrer beim Mountainbiken mit etwa 700 Lumen wohl, aber 1.000 Lumen sind das, was ich eigentlich als Minimum empfehle“, sagt Alex Applegate, Marketingmanager bei Bontrager, einem Fahrradhersteller Bekleidung und Accessoires wie Lichter. „Wenn Sie auf offener Straße pendeln und das Licht zum Sehen nutzen, würde ich die gleiche Empfehlung verwenden. In einer Stadtumgebung mit mehr Umgebungslicht kommen Sie mit weniger aus.“

Ihr Rücklicht sollte rot sein und idealerweise pulsieren und nur hell genug sein, damit andere Autos Sie sehen können. Ihr Rücklicht muss nur 50 bis 100 Lumen haben – viel weniger stark als Ihr Vorderlicht. Denken Sie daran: Es muss Ihnen nicht helfen, zu sehen, sondern nur gesehen zu werden.

Es geht auch nicht nur um Lumen. „Lumen sind ein Maß für die Gesamtlichtleistung“, sagt Applegate. „Je höher die Zahl, desto mehr Gesamtlicht wird abgegeben. Aber das ist nicht so einfach, denn mehr Lumen bedeuten mehr Sichtbarkeit – Optik und Fokus spielen eine große Rolle dabei, wohin das Licht geht und wie weit man es sehen oder gesehen werden kann, während man es verwendet.“ . Denken Sie an eine normale Glühbirne: Sie ist aus der Nähe ziemlich hell, aber aus der Ferne nicht sehr gut sichtbar. Um aus einer sinnvollen Entfernung sichtbar zu sein, insbesondere tagsüber, sind der Fokus und die Optik einer Lampe genauso wichtig wie die Lumen.“

Nicht alle Modelle bieten eine pulsierende Option. Informieren Sie sich daher vor dem Kauf. Die Bontrager Flare RT, TraceR MK1 Daybright und alle Light- und Motion-Leuchten verfügen über eine pulsierende Option. Wenn Ihr Licht nicht über eine pulsierende Option verfügt, ist ein blinkendes oder stroboskopisches Licht besser als ein durchgehender Lichtstrahl, insbesondere nachts, laut dieser Studie von Trek/Bontrager, das Tagfahrlichter verkauft.

Während des Tages

Tagfahrlicht ist gesetzlich nicht vorgeschrieben, aber eine von Trek/Bontrager gesponserte Studie ergab, dass die Unfallrate bei Radfahrern mit ständigem Dauerfahrlicht um 19 Prozent niedriger ist als bei Radfahrern ohne Licht. Um die Aufmerksamkeit des Fahrers in sonnigen Stunden zu erregen, ist eine stärkere Lichtquelle oder ein stärkeres Blinkmuster erforderlich. Tagfahrlichter wie das Bontrager Flare RT haben ein anderes, konzentrierteres Strahlmuster für bessere Sichtbarkeit bei hellem Licht. Wenn Sie jedoch kein spezielles Tageslichtlicht haben, schalten Sie sowohl Ihre nach vorne als auch nach hinten gerichteten Lichter auf die hellste verfügbare Einstellung und schalten Sie sie in den pulsierenden oder blinkenden Modus. Laut derselben von Trek zusammengestellten Studie „kann die Verwendung eines blinkenden Rücklichts [tagsüber] bis zu 2,4 % erreichen.“Mal auffälliger als ein Fahrer, der überhaupt kein Licht verwendet (und bis zu 1,4-mal auffälliger als ein Fahrer, der ein Licht im Dauerlichtmodus verwendet). Einige Lichter, wie das Vya Pro von Light and Motion oder das Varia Smart Light von Garmin Erkennen Sie automatisch Änderungen des Umgebungslichts und passen Sie Intensität und Blitzfrequenz entsprechend an.

Ganz gleich, in welchem ​​Modus sich Ihr Licht befindet, es nützt nichts, wenn es nicht dort platziert wird, wo der Fahrer hinkommt sehen Sie es. Während die Montage von Lichtern an gut sichtbaren Körperteilen – wie Ihrem Kopf (über Ihren Helm) – alles schön und gut ist, sagt Ryan vom Cascade Bicycle Club, dass Sie dies nur für Ihren Scheinwerfer tun sollten, wenn Sie bereits ein Licht auch an Ihrem Lenker montiert haben. „Wenn sich Ihr einziges nach vorne gerichtetes Licht auf Ihrem Helm befindet, können Sie immer sehen, wohin Sie schauen“, sagt er. „Aber wenn Sie den Kopf drehen, wird der Verkehr entgegen Ihrer Fahrtrichtung Ihr Licht [oder möglicherweise Sie] nicht mehr sehen.“ Wenn Sie Ihr Rücklicht an der Sattelstütze oder den Sattelstreben befestigen, achten Sie darauf, dass es nicht durch eine Satteltasche oder Ihren Reifen behindert wird. Wie bei jedem neuen Ausrüstungsteil sollten Sie sich mit Ihren Lichtern vertraut machen, bevor Sie sie auf die Straße mitnehmen.

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