Das beste Fahrrad ist ein Schritt

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Sein universelles Design ermöglicht es jedem, unter fast allen Umständen damit zu fahren.

Als Kind kam ich ungefähr zur gleichen Zeit mit Geschlecht und Fahrrädern in Berührung. Meine Eltern hatten passende perlmuttgrüne Diamondbacks, aber mein Vater hatte ein großes Vorderteil, während meine Mutter einen Durchstieg hatte. Das sei sinnvoll, meinten sie, denn Frauen hätten andere Bedürfnisse auf dem Fahrrad als Männer. Männer trugen Hosen und hatten längere Beine; Sie konnten über ein hohes Oberrohr steigen, Frauen in Kleidern hingegen nicht. Die allgemeine Schlussfolgerung war, dass Männer und Frauen unterschiedliche Bedürfnisse haben, die in einer binären Gesellschaft mit zwei unterschiedlichen Lösungen erfüllt werden.

Diese geschlechtsspezifische Unterscheidung in der Fahrradgeometrie ist so alt wie das moderne Fahrrad selbst. Als Anfang des 19. Jahrhunderts die ersten Fahrräder erfunden wurden, galten sie als gefährliches Spielzeug für junge Männer. Bei direkt an der Vorderradnabe montierten Pedalen würde sich zusätzlicher Stoff zwischen den Beinen des Fahrers in den Speichen verfangen. Frauen – deren zeitgenössische Kleidung sich hauptsächlich um Kleider drehte – waren praktisch von der Nutzung sogenannter Hochräder (oder Hochräder) ausgeschlossen. Dann, im späten 19. Jahrhundert, verzichtete JK Starleys Rover-Sicherheitsfahrrad auf die akrobatischen Montageanforderungen und führte das Fahrrad mit Kettenantrieb und passenden Rädern ein. Durch die Entfernung der Pedale von den Rädern machte das Sicherheitsfahrrad das Radfahren deutlich weniger gefährlich und ermöglichte es bekleideten Frauen, die normalerweise Dreiräder fuhren, den Weg auf zweirädrige Fahrräder zu finden. Die Assoziation zwischen Frauen und dem Sicherheitsfahrrad blieb bestehen. Und das hielt bis weit ins 20. Jahrhundert an.

In den 1970er Jahren gab es in den meisten Teilen der Welt eine fest verankerte geschlechtsspezifische Terminologie für Fahrradrahmen: Männer fuhren dreieckige Rahmen, während Frauen unabhängig von der Kleidung mit Tiefeinstiegen fahren sollten. Der einzige Ort, an dem diese Unterscheidung zu verschwinden schien, waren die Niederlande, wo Ende des 19. Jahrhunderts Investitionen in die Infrastruktur die Nutzung des Fahrrads als Fortbewegungsmittel förderten. Eine von Sicherheitsfahrrädern inspirierte Variante eines Durchstiegsmodells namens Omafiets (was „Omas Fahrrad“ bedeutet) wurde für die Niederländer zum perfekten Werkzeug, um auf diesen neuen Radwegen zu pendeln. Die Niederländer fanden heraus, dass ein Tiefeinstiegsrad praktischer für langsame Fahrten, häufiges Absteigen und gemischte Kleidung – mit anderen Worten: nützlicher – sei. Während viele Fahrradhersteller sich dem Fitnessmarkt angepasst hatten, blieben niederländische Fahrräder ein Werkzeug für die Menschen.

Die Beliebtheit des Tiefeinsteigerrads liegt im Wesentlichen in seinem universellen Design, das möglichst vielen Fahrern dient und Vorteile auch denen bietet, für die es ursprünglich nicht gedacht war. Tragen Sie einen langen Mantel? Sie können vielleicht nicht mit einem Rennrad fahren, aber Sie können auf jeden Fall mit einem Step-Through-Fahrrad fahren. Besorgungen? Dieses Rennrad wird Ihnen nicht viel nützen, aber ein Tiefeinsteiger schon. Sofern Sie nicht Wert auf Distanz oder Training legen, ist es sinnvoll, sich jedes Mal für den Durchstieg zu entscheiden.

Bike-Share-Programme zeigen die große Attraktivität des Einstiegs in den gesamten Vereinigten Staaten. Fast alle nutzen Fahrräder mit Tiefeinstieg, da das Ziel darin besteht, möglichst vielen Fahrern den größtmöglichen Nutzen zu bieten. Die Bike-Sharing-Nutzung wäre deutlich geringer, wenn das Angebot auf Geschwindigkeit und Fitness ausgerichtet wäre. Ähnlich wie bei Bordsteinkanten sorgen die universellen Designeigenschaften des Tiefeinsteigerfahrrads dafür, dass sie für eine bestimmte Zielgruppe hervorragend sind, aber allen zugute kommen.

Nicht nur körperbehinderte Erwachsene profitieren vom Step-Through-Design. Kinderfahrräder verfügen in der Regel über ein tiefes Oberrohr, um die eingeschränkte Geschicklichkeit der Kinder auszugleichen. Gleiches gilt für E-Bikes, die deutlich schwerer sind und deren Auf- und Abstieg sonst umständlicher wäre. Die Verwendung eines Durchstiegsrahmens stellt in beiden Fällen eine Mobilitätshilfe dar. Es bietet das Privileg und die Freiheit des Fahrens für diejenigen, die in den frühesten Inkarnationen des Fahrrads nicht berücksichtigt wurden.

Während die Rahmengeometrie eines modernen Durchstiegs von entscheidender Bedeutung ist, tragen auch andere häufig damit verbundene Komponenten zu Komfort und Zweckmäßigkeit bei. Fahrräder mit tiefem Einstieg werden oft mit einem hohen, nach hinten gebogenen Lenker und breiten, gepolsterten Sätteln kombiniert. Eine aufrechte Sitzposition hat viele Vorteile. Die Sitzposition ist nicht nur komfortabler, sondern ermöglicht auch einen größeren Einstellbereich, ohne den Fahrer zu belasten. Letztlich bringen diese Funktionen mehr Menschen aller Fähigkeiten dazu, Fahrrad zu fahren, und verbessern die öffentliche Infrastruktur.

Nach jahrzehntelangen Bemühungen werden autobahnorientierte amerikanische Städte durch Bürgertechnologien, die vor über einem Jahrhundert in den Niederlanden entwickelt wurden, langsam besser mit dem Fahrrad befahrbar. Mit der Zugänglichkeit von Fahrrädern steigt die Nachfrage nach praktischen Fahrrädern mit Kettenschutz und dicken Rohren sowie Zugänglichkeitsmerkmalen wie dem Einstiegsrahmen und der aufrechten Fahrposition. Was der Einstieg vor einem Jahrhundert zum Ausdruck brachte (und was die Niederländer schon früh durch Infrastrukturinvestitionen nutzten), war, dass Barrierefreiheitsfunktionen für alle wertvoll sind, nicht nur für diejenigen mit zusätzlichen Bedürfnissen, die durch bestehende Lösungen nicht gedeckt werden können – wie bei Frauen und der ursprünglichen Sicherheit Fahrrad. Ein Fahrrad, das nur wenigen Auserwählten dient, sollte nicht die Norm, sondern die Ausnahme sein. Amerikanische Fahrradmarken haben inzwischen erkannt, dass fast jeder, unabhängig von Geschlecht oder Körperbau, zum Transport einen Tiefstieg nutzen sollte. Es ist die universelle Designlösung für die mechanischen Probleme, die das frühe Fahrrad mit sich brachte, und es ist höchste Zeit, dass der Einstieg seinen Platz erhält

Tiefeinstiegsräder gibt es in allen Formen und Größen. Dies sind einige unserer Favoriten.

Die Liste der Standardfunktionen des Model 1 ist robust. Der Einstiegsrahmen verbirgt sauber einen 652-W-Akku, der den 500-W-Hinterradnabenmotor antreibt. Zusätzlich zur elektrischen Unterstützung gibt es mehrere praktische Funktionen für den Pendelverkehr oder den Einsatz in der Stadt: Gepäckträger hinten, Metallkotflügel, Ständer und Frontlicht.

Ein großer Teil des sanften Fahrgefühls des Model 1 ist auf die zahlreichen Komfortfunktionen des Fahrrads zurückzuführen. An erster Stelle steht die Federgabel, die Unebenheiten und Risse auf der Straße oder dem Radweg auffängt. Dann gibt es noch eine gefederte Sattelstütze mit einem superweichen Elastomer-Federsattel. Ein verstellbarer Vorbau, ein gebogener Lenker und ergonomische Griffe runden das Ganze ab.

Das mit einem Mittelantriebsmotor von Brose ausgestattete Prodigy verfügt über Funktionen und Leistungen, die manchen Motorrädern im doppelten Preis entsprechen. Ride1Up kombiniert ein klassisches Einstiegsprofil mit modernen Details wie einem integrierten Akku und schlanken Rohrformen zu einem tollen Paket.

Basierend auf dem Stil der einfachen und praktischen Tiefeinstiegsräder, die in den Niederlanden verwendet werden, verfügt dieses praktische Fahrrad nur über das Wesentliche. Und das macht es so großartig.

Die niedrige Einstiegshöhe des Adventure macht es ideal für Fahrer, denen das Auf- und Absteigen auf andere Tiefeinstiegsräder Schwierigkeiten bereitet. Dieses Modell verfügt über eine gefederte Gabel und Sattelstütze, einen bequemen Sattel und einen verstellbaren Vorbau für zusätzlichen Komfort.

Das Aventure.2 ist ein fettbereiftes E-Bike im Mountainbike-Stil und fährt sich reibungslos und intuitiv. Der Drehmomentsensor ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Beschleunigung des 750-W-Hinterradnabenmotors von Aventure. im Vergleich zu ähnlichen Fahrrädern mit Trittfrequenzsensoren. Der Aventure.2 verfügt über eine aktualisierte Head-Unit-Schnittstelle, integrierte Blinker, Frontlicht, Gepäckträger und Kotflügel. Wir fanden, dass der Aventure.2 gut für den Pendelverkehr (besonders an verschneiten Tagen und Schotterwegen) und im Gelände auf zweigleisigen Wegen geeignet ist. Allerdings schränken das Gewicht und die Komponenten des Fahrrads seine Funktionalität auf Singletrails für aggressiveres Mountainbiken ein.

Mit Sitz in Brooklyn, New York, ist Aithne ein Pendler- und Urban-Bike-Tester mit Mountainbike-Erfahrung. Zwischen den Fahrten produziert sie experimentelle Geschichten im The Atlantic und organisiert Medienarbeit.

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