Kawasaki Eliminator debütiert für die USA und Kanada

Kawasaki hat seinen neuen leichten Cruiser offiziell für den US-amerikanischen und kanadischen Markt bestätigt. Der Kawasaki Eliminator dürfte in den kommenden Wochen erhältlich sein, mit einem Design, das stark von den Sportmotorrädern von Team Green beeinflusst ist.

Beginnend mit dem Motor basiert dieses flüssigkeitsgekühlte Paralleltwin-Triebwerk auf der Ninja 400. Mit 451 ccm Hubraum erwarten wir zwar etwas mehr Leistung, aber es ist erwähnenswert, dass Kawasakis Pressemitteilung das Drehmoment der Maschine hervorhebt. Vielleicht sind die 44 PS der Ninja 400 bei diesem Motorrad ungefähr gleich, aber das Drehmoment von 27 lb-ft ist beim Eliminator wahrscheinlich höher.

Natürlich sind ein Sechsganggetriebe und eine Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig, genau wie bei den 400 Twins.

Der Eliminator wird direkt mit dem Rebel 500 Cruiser von Honda konkurrieren. Foto: Kawasaki

Es gibt ein 18-Zoll-Vorderrad und ein 16-Zoll-Hinterrad. Die Sitzhöhe beträgt niedrige 28,9 Zoll. Es gibt nur eine einzige vordere Bremsscheibe (310 mm) und natürlich auch eine einzelne hintere Scheibe (240 mm). Unter Berücksichtigung all dessen sagt Kawasaki, dass der Gitterrahmen vom Chassis der Ninja beeinflusst sei, aber wir würden kein Sportbike-Handling erwarten, selbst wenn die Schwinge wie bei einem modernen Superbike direkt mit dem Motorgehäuse verschraubt wäre. Das Leergewicht beträgt jedoch 388 Pfund, daher sollte es sich gut lenken lassen, insbesondere mit dem breiten Lenker.

Um die Sache zu erleichtern, hat Kawi das Fahrrad mit einer ziemlich aufrechten Sitzposition und mittig angebrachten Rasten entworfen. Es sind niedrige und hohe Zusatzsitze erhältlich, damit Sie die Passform besser einstellen können. Wenn Sie sich Kawis Diagramm unten ansehen, können Sie sehen, dass die Sitzposition nicht weit von der des Z400 entfernt ist, obwohl Sie damit rechnen können, dass die Federungsleistung (doppelte hintere Stoßdämpfer, Teleskopgabel) deutlich reduziert wird. Und denken Sie daran, dass bereits eine geringfügige Veränderung der Gleichgewichtspunkte Ihres Körpers einen großen Unterschied im Komfort bewirken kann, insbesondere auf einer schlechten Straße.

Bild: Kawasaki

LED-Scheinwerfer und -Rücklicht gehören zur Standardausstattung sowie ein volldigitales LCD-Armaturenbrett. Fahrer können sich über die Rideology-App von Kawasaki mit diesem Armaturenbrett verbinden, um Updates zu Wartungsplänen zu erhalten, Details zu eingehenden Anrufen anzuzeigen oder andere Informationen.

In den USA ist der Eliminator ohne ABS in Weiß oder Grau für 6.649 US-Dollar erhältlich. Bei ABS haben Sie die Wahl zwischen weißer oder schwarzer Lackierung für 6.949 US-Dollar. Der Eliminator SE mit Scheinwerferverkleidung, USB-Steckdose und anderen Upgrades kostet 7.249 US-Dollar und ist in Orange/Schwarz erhältlich. In Kanada haben Fahrer nur die Wahl zwischen einem ABS-Modell in Weiß oder Schwarz zum UVP von 8.199 US-Dollar. Für weitere 300 CAD erhalten Sie das SE-Modell.

Niemand kauft dies, um die gleichen Dinge zu tun, die die meisten Leute mit einem KLX300 machen. Der Kawasaki Eliminator bietet eine holprige Fahrt auf Nebenstraßen. Es ist ein Cruiser, kein Dual-Sport- oder Adventure-Bike.

Und doch wird dieses Fahrrad mit Sicherheit Tausende von Fahrern in eine Karriere führen, die sie zu Abenteuern führt, viele davon auf Adventure-Bikes. Es wird uns das gleiche Einstiegserlebnis in die Drogenwelt bieten, das uns die alten Small-Ccm-Kreuzer der 1980er Jahre bescherten. Und für Fahrer, die Fly-and-Buys in Überseemärkten durchführen? Ich gehe davon aus, dass diese Eliminatoren schon bald in Fahrberichten von anderen Kontinenten auftauchen werden. Sie können auf asphaltierten Straßen um die Welt fahren, und diese Maschine könnte eine ziemlich unterhaltsame Möglichkeit sein, Südostasien zu erkunden.